ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ช่วยปูทางไปสู่การนำรถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยาไปใช้ในวงกว้าง

Chao-Yang Wang, William E. Diefenderfer ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมเครื่องกลแห่ง Penn State และผู้เขียนนำงานวิจัยกล่าวว่า "ความต้องการแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กลงและชาร์จเร็วขึ้นนั้นมีมากขึ้นกว่าเดิม" "มีเพียงแบตเตอรี่และวัตถุดิบที่สำคัญไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ผลิตในประเทศ เพื่อตอบสนองความต้องการที่คาดการณ์ไว้" ในเดือนสิงหาคม คณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศของรัฐแคลิฟอร์เนียได้ผ่านแผนที่ครอบคลุมเพื่อจำกัดและห้ามการขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันในรัฐในที่สุด ภายในปี 2578 ตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาจะเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างมีประสิทธิภาพ หากยอดขายรถยนต์ใหม่กำลังจะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ (EV) Wang อธิบายว่า พวกเขาจะต้องเอาชนะข้อเสียเปรียบหลัก 2 ประการ นั่นคือ ชาร์จช้าเกินไป และมีขนาดใหญ่เกินไปที่จะมีประสิทธิภาพและราคาย่อมเยา รถยนต์ แทนที่จะใช้เวลาสองสามนาทีที่ปั๊มน้ำมัน ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ EV บางคันอาจใช้เวลาทั้งวันในการชาร์จ "เทคโนโลยีการชาร์จเร็วของเราใช้ได้กับแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ที่มีพลังงานหนาแน่น และจะเปิดโอกาสใหม่ในการลดขนาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจาก 150 เป็น 50 กิโลวัตต์ชั่วโมงโดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกวิตกกังวล" Wang กล่าว อีซี พาวเวอร์ เดินหน้าพัฒนาเทคโนโลยี "แบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กลงและชาร์จเร็วขึ้นจะช่วยลดต้นทุนแบตเตอรี่และการใช้วัตถุดิบที่สำคัญ เช่น โคบอลต์ กราไฟต์ และลิเธียมได้อย่างมาก ทำให้มีการนำรถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยามาใช้เป็นจำนวนมาก" เทคโนโลยีอาศัยการปรับความร้อนภายใน ซึ่งเป็นวิธีการควบคุมอุณหภูมิแบบแอคทีฟเพื่อต้องการประสิทธิภาพที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากแบตเตอรี่ Wang อธิบาย แบตเตอรี่จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อแบตเตอรี่ร้อน แต่ไม่ร้อนเกินไป การรักษาแบตเตอรี่ให้คงที่ในอุณหภูมิที่เหมาะสมถือเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับวิศวกรแบตเตอรี่ ในอดีต พวกเขาพึ่งพาระบบทำความร้อนและความเย็นภายนอกขนาดใหญ่เพื่อควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ซึ่งตอบสนองช้าและสิ้นเปลืองพลังงานมาก หวังกล่าว Wang และทีมของเขาตัดสินใจที่จะควบคุมอุณหภูมิจากภายในแบตเตอรี่แทน นักวิจัยได้พัฒนาโครงสร้างแบตเตอรี่ใหม่ที่เพิ่มฟอยล์นิกเกิลบางเฉียบเป็นองค์ประกอบที่สี่ นอกเหนือจากขั้วบวก อิเล็กโทรไลต์ และแคโทด ทำหน้าที่เป็นตัวกระตุ้น ฟอยล์นิกเกิลควบคุมอุณหภูมิและปฏิกิริยาของแบตเตอรี่ด้วยตนเอง ซึ่งช่วยให้ชาร์จเร็ว 10 นาทีได้กับแบตเตอรี่ EV ทุกชนิด Wang อธิบาย "แบตเตอรี่ที่ชาร์จเร็วอย่างแท้จริงจะมีผลกระทบทันที" นักวิจัยเขียน "เนื่องจากมีแร่ธาตุดิบไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในทุกคันที่จะถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าขนาด 150 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อชั่วโมง การชาร์จอย่างรวดเร็วจึงมีความจำเป็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่จะต้องกลายเป็นกระแสหลัก" หุ้นส่วนของ EC Power กำลังทำงานเพื่อผลิตและจำหน่ายแบตเตอรี่แบบชาร์จเร็วสำหรับอนาคตของยานยนต์ไฟฟ้าในราคาย่อมเยาและยั่งยืน Wang กล่าว